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Powerstation im Auto laden: Wie lange dauert das?

Veröffentlicht · Zuletzt aktualisiert · 5 Min. Lesezeit

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Weißes Wohnmobil auf einem Parkplatz
Symbolbild: Weißes Wohnmobil auf einem Parkplatz
Inhaltsverzeichnis

Auf der Fahrt zum Campingplatz die Powerstation nachladen klingt praktisch. Ob das klappt, hängt vor allem davon ab, wie der Strom aus dem Auto in die Station kommt: über die 12-V-Buchse, ein Kabel an der Starterbatterie oder einen fest verbauten Lichtmaschinenlader. Die Unterschiede sind groß, von einem Tag bis zu gut einer Stunde.

Ich habe keine eigenen Messungen gemacht. Die Zeiten sind Herstellerangaben oder meine Rechnung, beides ist gekennzeichnet.

Die Rechnung: Kapazität geteilt durch Ladeleistung

Die Ladezeit schätzt du so: Kapazität in Wh ÷ Eingangsleistung in W = Stunden. Tatsächlich dauert es etwas länger, weil beim Umwandeln Energie verloren geht. Anker nennt für die SOLIX C2000 Gen 2 mit 2.048 Wh am 100-W-Kfz-Eingang 23 Stunden; rein rechnerisch wären es 20,5. Für die übrigen Werte ohne Herstellerangabe rechne ich ohne Verluste. Das sind also Untergrenzen.

Balkendiagramm der Ladezeit im Auto. An der 12-V-Buchse: Anker C2000 Gen 2 laut Anker 23 Stunden, EcoFlow DELTA 3 Plus rechnerisch mindestens 10 Stunden 40 Minuten, DJI Power 1000 Mini rechnerisch mindestens 8 Stunden 24 Minuten. DJI am Kabel an der Starterbatterie mit 400 Watt mindestens 2 Stunden 31 Minuten. Mit 800-Watt-Lichtmaschinenlader laut Hersteller 2 Stunden 36 Minuten (Anker) und 1,3 Stunden (EcoFlow).
Grün: Herstellerangabe. Orange: eigene Rechnung ohne Verluste, real länger. Keine Messung.
LadewegStationLadezeit
12-V-Buchse, 100 WAnker C2000 Gen 2 (2 kWh)23 h (Anker)
12-V-Buchse, ≈ 96 WEcoFlow DELTA 3 Plus (1 kWh)mind. 10,7 h (Rechnung)
12-V-Buchse, bis 120 WDJI Power 1000 Mini (1 kWh)mind. 8,4 h (Rechnung)
Starterbatterie, bis 400 WDJI Power 1000 Mini (1 kWh)mind. 2,5 h (Rechnung)
Lichtmaschinenlader, 800 WAnker C2000 Gen 2 (2 kWh)2 h 36 min (Anker)
Lichtmaschinenlader, 800 WEcoFlow DELTA 3 Plus (1 kWh)1,3 h (EcoFlow)

Eine kleine Station mit rund 300 Wh ist an der 12-V-Buchse mit 100 W rechnerisch nach rund drei Stunden voll. Für 1 bis 2 kWh reicht dagegen selbst eine lange Urlaubsfahrt oft nicht.

Warum die 12-V-Buchse so langsam ist

Die Buchse ist für Zubehör gedacht, nicht für große Akkus. In den Betriebsanleitungen von Skoda und VW steht eine Grenze von 120 W, beim Opel Meriva ebenfalls. Wer mehr zieht, riskiert laut Skoda Schäden an der Fahrzeugelektrik. Die Stationen halten sich daran: Anker nennt 100 W, EcoFlow 12 V × 8 A, DJI 120 W an 12 V. Ein Kabel liegt nicht immer bei. EcoFlow verkauft das Autoladekabel für die DELTA 3 Plus separat, DJI ebenfalls.

So steckst du richtig an
  • Erst Motor, dann Kabel: EcoFlow schreibt im Handbuch der DELTA 3 Plus, das Ladekabel erst nach dem Starten anzuschließen, damit der Motor sicher anspringt. Skoda rät, angeschlossene Geräte vor dem Starten auszuschalten.
  • Beim Abstellen abziehen: Ob die Buchse ohne Zündung Strom liefert, ist je nach Auto verschieden. Bei stehendem Motor entlädt sich die Starterbatterie.
  • Nicht im Stand laden: Den Motor nur für die Powerstation laufen zu lassen, verbietet § 30 StVO.
  • Nicht gleichzeitig mit Solar laden, wenn das Handbuch es nicht erlaubt: Der ADAC hat 2025 zwei Stationen mit „mangelhaft“ bewertet, weil gleichzeitiges Laden über Solar und Auto das Bordnetz beschädigen kann.

Schneller laden: Starterbatterie und Lichtmaschine

Mehr Leistung bekommst du nur an der 12-V-Buchse vorbei. Die DJI Power 1000 Mini lädt laut DJI mit einem eigenen Kabel direkt an der Starterbatterie eines Verbrenners mit bis zu 400 W; die Leistung lässt sich in der App einstellen. Anker und EcoFlow bieten 800-W-Lichtmaschinenlader. Laut Anker funktioniert der für die C2000 Gen 2 mit Blei-Säure-, AGM-, Gel-, Calcium- und LFP-Batterien und startet und stoppt das Laden passend zum Motor.

Was ein Lichtmaschinenlader bedeutet

Ein Lichtmaschinenlader wird mit dicken Kabeln und Sicherung an der Batterie angeschlossen. EcoFlow empfiehlt, die Verkabelung von einer Fachwerkstatt machen zu lassen. Das lohnt sich vor allem, wenn du regelmäßig mit Van oder Wohnmobil unterwegs bist. Für den Urlaub einmal im Jahr ist meist das Laden am Ziel per Steckdose oder Solarpanel einfacher. Wie das mit Solar geht, steht in Powerstation mit Solarpanel kombinieren.

Sicher unterwegs

Eine Powerstation mit 1 bis 2 kWh wiegt schnell 10 kg und mehr. Ladung muss laut § 22 StVO so gesichert sein, dass sie auch bei einer Vollbremsung nicht verrutscht oder umfällt. Stell die Station am besten in den Kofferraum oder in den Fußraum und sichere sie dort.

Lass sie bei Sonne nicht im geparkten Auto. Der ADAC hat bei unter 30 °C Außentemperatur nach eineinhalb Stunden 59 °C im Innenraum gemessen. EcoFlow gibt für die DELTA 3 Plus 0 bis 45 °C beim Laden an, Anker für die C2000 Gen 2 0 bis 40 °C.

Welche Station fürs Camping passt, steht in Beste Powerstation fürs Camping. Wie lange eine Kühlbox oder ein Kühlschrank daran läuft, erklärt Wie lange hält eine Powerstation einen Kühlschrank?.

Quellen

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Häufige Fragen

Wie lange dauert es, eine Powerstation im Auto zu laden?
An der 12-V-Buchse mit rund 100 W braucht eine Station mit 1 kWh rechnerisch mindestens 8 bis 11 Stunden, eine mit 2 kWh laut Anker 23 Stunden. Mit einem 800-W-Lichtmaschinenlader nennen Anker und EcoFlow 1,3 bis 2,6 Stunden.
Kann ich die Powerstation im Stand mit laufendem Motor laden?
Nicht, um nur die Station zu laden. Die StVO verbietet in § 30, Fahrzeugmotoren unnötig laufen zu lassen. Lade während der Fahrt. Bei abgestelltem Motor zieht die Station Strom aus der Starterbatterie, die laut Betriebsanleitungen dann entladen wird.
Entlädt die Powerstation meine Autobatterie?
Bei stehendem Motor ja, wenn die Buchse dann noch Strom liefert. Das ist je nach Auto verschieden: Bei einigen Skoda-Modellen bleibt die Buchse laut Betriebsanleitung auch ohne Zündung aktiv, beim Opel Meriva wird sie abgeschaltet. Zieh das Kabel ab, wenn du das Auto abstellst.
Kann ich eine Powerstation im Elektroauto laden?
Über die 12-V-Buchse grundsätzlich ja, mit denselben Grenzen wie im Verbrenner. Ein Lichtmaschinenlader setzt eine Lichtmaschine voraus, und DJI nennt das 400-W-Kabel ausdrücklich für die Batterie eines Verbrenners. Was dein E-Auto erlaubt, steht in seiner Betriebsanleitung.

Wie geht’s weiter?

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